当香港马会首次提出在从化兴建马匹训练中心的意念时，一个显而易见的疑问是，将牵涉到数小时的陆路跨境马匹运送过程，而这会是一项重大的挑战。此外，相关的检疫限制、出入境及海关规管、马匹福祉及运送过程是否令马匹感到舒适，均是一连串需要全面考虑及探索的议题。
位处广州东北方的从化马匹训练中心距离沙田205公里，陆路车程约需四个半小时。马会与两地政府官员通力合作，已成功议定通关程序，在维持国际级标准的同时，可确保马匹的跨境运送畅顺，并解决在运送期间相关的保安、马匹安全及舒适问题。而在整个过程中，一直有谘询香港练马师的意见，而他们亦全力支持从化马匹训练中心的计划。
高科技支援及专职马夫
长途陆路马匹运送并不是新鲜事物，事实上，来往沙田及从化的车程，亦并非特别远，以英国为例，车程与由约克往新市场相若。然而，沙田与从化之间的运输属跨境性质，而马匹的医疗设施，亦只有在马匹的出发点及目的地才有提供，这意味著在运送期间有机会遇到的任何突发事情，均需事前有所准备。
将来，马会每星期将会安排四队马匹运送车队作两次来回车程，于作1日单程运送后，翌日便回程，就如定期的巴士服务般。练马师可透过马会内联网的马匹运送资讯系统，为旗下马匹预约车队以作运送。
为确保能为马匹及员工提供畅顺无阻的运送，马会已设计出一套营运系统，令来往从化及沙田之间的运输过程，大抵可称得上是全球其一最新、科技最先进及监察最完善的运送程序安排。每部运马车都设有闭路电视，记录每匹马全程的一举一动，此外，支援车队将接载马会的兽医、机械工程及保安部人员沿途随行，而无线电广播会一直保持连接，除此之外，马会亦利用全球定位系统，让沙田及从化两地的马匹运送控制中心均能追踪每一部车辆。
本身在香港马会马匹运送团队扮演重要角色的马会兽医事务主管(诊疗)李恪诚医生表示：「控制中心是整个运送过程的重要一环。控制中心的同事，将于每次有运马车出发之前检查天气及道路情况。而在香港较资深的同事，将会随时候命，当有需要被急召以提供协助或需建立一应变小组时，他们便会前往控制中心报到。」
在香港，马匹由沙田运往跑马地准备周中夜赛所需的车程，大约为三十分钟左右，而马匹全程均由马房助理随行照料。对于前往从化所需的更长车程，马会现正训练马匹运送专职人员有关急救的知识，以及教导他们如何有效地运用无线电广播进行沟通。
李恪诚医生说：「我们希望各马匹运送专职人员都清楚知道他们所须肩负的工作，而他们将无时无刻与控制中心保持联络。」
保安属整个运送计划的重要环节，由保护马匹的健康福祉以至是维护赛事的诚信，保安都是至关重要。
通关程序
马会的马匹运送团队致力减少在车程中的任何延误，尤其是处于边境之时。为达至此目标，在从化马匹训练中心内遂设立了一通关站，马匹因而毋须在跨境时接受详细的通关检查。
李恪诚医生解释说：「在惯常的情况下，我们车队的马格于驶经边境时只会被安排进行表面检查，从而减少车程延误。」
到达边境管制站时马匹将留在运马车的马格内，马会在进行商讨后已与有关方面达成协议，容许随行马夫可与司机留在马格及车内。
马会已就马匹运送及路线方面进行了数次试运彩排，有关试运于2018年第三季训练中心正成落成启用前仍会定期不断进行。
优化运送程序
马会已研发出一款备有崭新马格的运马车，令马匹及马夫在运送过程中更感舒适及更为安全，在研发过程中，香港练马师一直也有积极参与。
新设计与马会现有运马车的马格截然不同。现有的运马车设计，是马匹及马夫同处于三个独立马格之内，但从化运马车的新设计，则是马匹均被安排处于同一空间内，但每匹马均由可移动的隔版独立分隔。至于随行马夫则留在马格前面的独立空间内，他们可透过闭路电视观察马匹的情况，而在马夫的独立间隔内设有一道小门，让他们有需要时可进出马格照料马匹。
李恪诚医生说：「每匹马将有其独立空间，但同时亦可看到及听到隔邻马匹的一举一动，甚至可嗅到隔邻马匹的气味。新的设计在能令马匹有更多空间之馀，亦让它们可以让头部低俯至地下，这对它们的健康相当重要，通常来说，马匹更为放松，将可更适应较长的车程。」
马匹及马夫的健康及安全，一直都是马会在从化马匹运送的策略性安排中非常重视的一环。新的运马车设计，在这方面是一大进步。
马会作为全球赛事业的领导者，一直屡创佳绩。关于从化马匹的运送事宜，团队凭藉热诚、耐心、与有关部门所作的沟通及远见而成功解决各项问题，并建立一套行之有效的严谨程序。当从化马匹训练中心于明年落成启用时，香港的马匹及马夫，将可在中港跨境运送的过程中享受到顺畅及安全的旅程。
有关香港马会从化马匹训练中心的更多资料，可浏览网站http://ctc.hkjc.com/ch/index.aspx 。
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在早前由马会安排的其中一次试运彩排中，一匹退役赛驹运抵从化马匹训练中心。
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